根据综合外电报道，意大利航运巨头 Aponte 家族旗下的地中海航运公司（MSC）考虑将两个巴拿马港口从长江和记出售港口脱离出来。
此前中国多次施压，阻止李嘉诚的长江和记集团 (CK Hutchison) 向贝莱德牵线的财团出售巴拿马港口，报道引述知情人士的消息透露控制地中海航运的意大利巨头 Gianluigi Aponte 和他的儿子 Diego Aponte 已进行讨论，考虑推进行港口大部分涉及五大洲 41 个港口的码头，但将最具争议性的巴拿马港口从整体交易案中脱离，进行新的单独谈判，新谈判如成立，贝莱德依然将入主巴拿马运河港口与 Aponte 家族共同拥有股权。
巴拿马港口独家新协议将使贝莱德获得 51 % 持股
意大利 Aponte 家族的 TiL （Terminal Investment Ltd）为这次交易的主要买家，港口完成后会全资拥有巴拿马以外所有港口。传出受中国打压的两个巴拿马运河港口则是进行独家谈判中，长江和记集团出售港口的交易，正拟定新独家协议将单独出售，据报道，有可能拖延长达一年的时间。
若巴拿马港口完成，Aponte 家族现有的港口运营商 TiL 将获得长江和记集团两个巴拿马港口的 49% 的股份，至于贝莱德旗下基础设施投资机构 BlackRock’s Global Infrastructure Partners 则将获得 51 % 持股。
一拖再拖的巴拿马港口案
川普总统年初一上任时就放话说要收回巴拿马运河，随即长江和记就宣布要出售港口，港澳办接连转载各大传媒对李嘉诚的批评，引发外界猜测中国是否极度不满该交易。香港外交部发言人和香港当局多次强调将依法处理交易，其后国家市场监督管理总局证实正依法进行审查长江和记交易案，长江和记集团原计划于4月2日签署最终协议文件，但至今尚未完成。
巴拿马港口案成为美中贸易角力战必争之地
实际上巴拿马港口只占总体交易的 4% 份额，可见此收购在政治上的意义多于商业利益。长江和记的创办人李嘉诚将于交易完成后，预估将获得至少超过 190 亿美元的现金。长江和记因曾决定将其价值 228 亿美元的大部分港口业务出售给贝莱德而面临来自中国的强烈批评，由于贝莱德代表着美国财阀的势力，长江和记势必要淡化其美资色彩，巴拿马港口刚好是中国要打通一带一路的重要水路渠道，使得这起看似一般的商业交易成为了美中贸易大战必争的堡垒，变得高度政治敏感化。
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