香港首富李嘉诚的长江和记于 3/4 宣布，准备将旗下全球 43 个港口设施出售，其中包含巴拿马港口的控股权卖出，预计可套现超过 190 亿美元。但很快这场交易就卷入政治与地缘争议，原因是该案涉及美国资金参与，而其中巴拿马运河旁的两个港口具有战略价值，因此遭到中国政府强烈反对。
而在之后又爆出全球对大航运家族之一的 Aponte 家族，也正准备插手这场交易案，交易对手还包括美国投资巨头贝莱德与新加坡国家主权基金，最后也顺利夺下交易主导权。
交易主导权由意大利 Aponte 掌握，成整体最大赢家
据彭博报道，目前交易主导权已转向意大利航运巨头 Gianluigi Aponte 的家族企业，而旗下的 Terminal Investment Ltd. (TiL) 将取得除巴拿马以外全部港口的 100% 所有权。
巴拿马的两座港口，则会由美国投资机构贝莱德 (BlackRock) 与旗下的 Global Infrastructure Partners (GIP) 联合控股，其中：
- GIP 拥有 51% 股权
- TiL 持有剩下的 49%
而这两座港口占整体交易总值的约 4 %，但因为巴拿马运河位于战略要道，仍受各方高度关注。
中国施压、巴拿马审查，美中角力激烈
由于交易案涉及美资，加上港口资产遍及全球，中国政府对李嘉诚施压，希望他取消出售，但李嘉诚并未松口。
在另一方面，巴拿马审计长也指控长和有不当行为，但长和已否认所有指控。
看似贝莱德主导，实则 Aponte 家族才是背后掌权
虽然 3 月初交易公布时，外界认为这是贝莱德与 Aponte 联合出手，但现在看来实际主导权是由 Aponte 家族来掌控。主要原因包括：
- Aponte 是李嘉诚的老朋友
- CK Hutchison 认为港口给他们比较放心
目前 TiL 的股东结构中，也包含新加坡 GIC 和贝莱德，两者加起来共持有 30% 股份，但对整体交易决策没有主导权。
承诺维持现有运营，不歧视航运公司
据悉，收购方已承诺：
- 不会更动港口现有的运营管理团队
- 维持港口“对所有航运公司开放、不歧视”的现行规则
原本预定 4 月 2 日前完成巴拿马部分，但目前已延后
虽然交易正在进行当中，但原定 4 月 2 日会完成巴拿马港口部分的时间点已错过。目前还需要通过：
- 各地政府与监管单位的审查
- 税务、会计等尽职调查
一位知情人士补充，整体交易结构与股权安排仍可能有变动。
保留中港两地港口，占总营收约 12%
值得注意的是，李嘉诚并未将全部港口出售，目前仍保留香港与中国大陆的港口资产，这部分约占长和整体营收的 12%，属于重要资产之一。
不只是生意，也成地缘政治的牌局
这笔交易已超出单纯的商业收购范畴，牵动的包括：
- 美中战略港口竞逐
- 巴拿马与中国的敏感外交立场
- 亚洲富豪与欧洲家族企业间的人脉网
(川普施压奏效？贝莱德主导收购巴拿马港口控股权)
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